蒙華鐵路洞庭湖大橋

    3月19日9時38分，  隨著主橋最后一片鋼箱梁吊裝到位 ，由中鐵大橋院設計  、中鐵大橋局施工的國內規(guī)模最大的運煤專線蒙華鐵路（  蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道  ）重點控制性工程——洞庭湖大橋主橋合龍。 這標志著蒙華鐵路建設取得重大階段性勝利  。

　　這次鋼箱梁吊裝由300噸架梁吊機從湖面駁船上垂直起吊，起吊高度約30米，提升時間約1小時。

 
　　 蒙華鐵路洞庭湖大橋是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁， 正橋全長1290.24米，能承載1萬噸荷載， 可滿足重載列車以120公里時速通行。 中鐵大橋局洞庭湖大橋項目經(jīng)理許斌介紹，大橋以其結構設計形式新穎和施工技術難度大 ，在國內外同類橋梁中擁有4項世界第一：世界最大跨度三塔鐵路斜拉橋，世界第一次在斜拉橋上采用鋼箱桁結合主梁、先架設合龍鋼箱梁后安裝施工、中塔長加勁索等3項關鍵技術 。

　 　蒙華鐵路全長1814.5公里， 項目建設總工期5年，總投資估算1930.4億元，規(guī)劃運輸能力為每年2億噸以上，是目前世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內規(guī)模最大的運煤專線。蒙華鐵路建成后，將完善區(qū)域路網(wǎng)布局， 對華中“ 中三角”地區(qū)和長江中游城市群建設與經(jīng)濟發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

    蒙華鐵路洞庭湖大橋使用我公司所生產(chǎn)的定扭矩系列P1D-LP-600EJ、P1D-LP-1000EJ、P1D-LP-2000EJ扳手，其扳手采用雙重絕緣串激電動機和減速機構， 具有結構新穎體積小、重量輕、安全可靠。由于采用精扭結構，運轉平穩(wěn)，無振動、無沖擊、 噪音小 、操作者不受反力矩的影響，在蒙華鐵路洞庭湖大橋施工難度極大，勞動力極強的情況下大大降低了勞動強度。